Points d'étranglement et corridors
Lorsqu'un détroit est fermé, quels couloirs peuvent prendre le relais, et lesquels n'existent que sur le papier ?
Date et heure : Webinaire en direct réservé aux membres :
Janvier 2027 · 13 h 00 GMT · 21 h 00 à Pékin · 8 h 00 à New York · 15 h 00 au Caire
Il s'agit de webinaires en direct réservés exclusivement aux membres.
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À propos de ce webinaire
Une grande partie du commerce mondial de pétrole, de gaz et de conteneurs transite par trois voies navigables étroites : le détroit d’Ormuz, Bab el-Mandeb et le détroit de Malacca. Les perturbations du trafic maritime en mer Rouge depuis 2024 ont montré à quelle vitesse un seul point d’étranglement peut faire grimper les coûts à l’échelle mondiale.
En réponse, les gouvernements investissent dans des pipelines, des liaisons ferroviaires et de nouveaux corridors commerciaux, allant de la ligne ferroviaire Chine-Europe et du « Corridor central » au « Corridor international de transport Nord-Sud » et au « Corridor Inde-Moyen-Orient-Europe ». Ce webinaire évalue les risques en mer et les alternatives terrestres, en distinguant les corridors qui acheminent déjà du fret de ceux qui n’en sont encore qu’au stade de projet.
Accès :
Accessible en exclusivité aux membres du GDF, en direct et à la demande. Devenez membre
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Ce que nous allons aborder
•La situation actuelle en matière de risques dans les trois détroits stratégiques
• Le coût du réacheminement : fret, assurance et temps
• Quels sont les corridors terrestres qui présentent un intérêt commercial réel ?
• Coopération en matière de sécurité maritime entre puissances rivales
Intervenants : à confirmer.
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Une formation professionnelle en cinq modules consacrée à l'analyse de la fermeture du détroit d'Ormuz en 2026, sous les angles géographique, économique, juridique et diplomatique, au fur et à mesure que les événements se déroulent